劉強東開始推動京東物流:全城送,半日達|全球今熱點

        發布時間:2023-05-04 09:15:21
        來源:消費網綜合

        作者/電商君

        圖/壹覽商業


        (資料圖)

        京東推出云倉達

        物流行業已經卷到了“半日達”。

        近日京東物流上線“云倉達”業務,向經銷商開放了京東物流配送體系資源。傳統批發業務結合同城電商,將電商配送時效進一步縮短到了“半日達”。

        相較于傳統快遞,“云倉達”在時效性上一騎絕塵:通過經銷商直送京東快遞營業部,訂單最快2小時即可送達消費者手中。在即時配送之外,京東以這項創新服務為同城電商供應鏈場景提供了新的履約方案。

        一直以來,電商與物流就處在同一條產業鏈的上下游,相輔相成。隨著“半日達”服務殺出,依托于即時配送的即時零售和依托傳統物流的傳統電商,正在迎來新的挑戰對手。

        目前而言,云倉達面向的首先是各城市的經銷商客戶。

        “以前我們只做批發生意,如今在京東物流‘云倉達’系統的幫助下,打開了新思路。自從接入了京東物流配送體系資源,我們在做原來業務的同時,還開起了同城‘線上超市’,做上了零售生意?!?/p>

        在此之前,手握商品資源的經銷商們,并沒有足夠能力親自把業務拓展至全城——同城配送的前期投入太高,即便是物流行業的巨頭們,也并非都有涉獵。

        而深耕“一體化供應鏈物流服務”的京東物流,瞄準了這門生意。憑借堅實的基礎設施建設,和“數智化”的技術積累,開始向市場推出這套新的供應鏈及物流解決方案:

        “經銷商在接到上游電商平臺零售訂單后, 云倉達SaaS系統將根據智能訂單處理策略,為經銷商提供京東快遞營業部送站指引。”

        “經銷商在給以往批發商家送貨時(小賣店、餐館等),將零售訂單統一送到對應的京東快遞營業部即可,接下來京東快遞小哥會將貨物分發,送到顧客手中?!?/p>

        對于上游商家來說,這樣的供應鏈策略,并不需要自身做出太多額外改變,反而能夠借力京東的配送資源,實現配送端的降本增效。

        根據京東物流信息,目前絕大部分城市的京東快遞都已經為這項服務提供支持

        行業比拼進入下半場

        今年四月以來,各大頭部物流企業在服務質量的比拼中屢出奇招。

        順豐宣布了全國600城送貨上門服務,承諾不上門必賠償。

        菜鳥則攜手天貓超市,在杭州啟動了“半日達”:中午12點前下單,當天晚上9點前送達;晚上12點前下單,上午12點前送達。

        有消息稱,菜鳥計劃在今年年底前將天貓超市半日達服務推廣到全國20個城市,人口數量千萬級別以上的城市將實現全覆蓋。

        針對半日達的突破,菜鳥物流副總裁帥勇感慨道:“在速度上,我們現在覺得已經推到了物理的極限,但想要進一步提速,只能等待科技的極限了?!?/p>

        順豐同城則圍繞“即時物流+”的模式,探索包括即時物流+倉儲、即時物流+SaaS、即時物流+快遞驛站等形態在內的標準化、個性化的即時物流服務。

        即時零售與消費心理中的即時滿足息息相關。有研究表明,物流速度與消費頻率存在相關性。

        埃森哲的市調指出,年輕一代消費者更關注“速度”維度的差異:超過50%的95后消費者希望在購物當天就能收貨。為了滿足速度需求,他們樂意支付額外費用;而如果配送時間模糊浮動,他們有更大幾率取消這筆訂單。

        在價格戰結束的物流行業下半場,圍繞服務質量產生的差異化產品,構成了各家企業的核心競爭力。

        而囿于基礎建設狀況和成本考量,各家的發力點不一。而以京東、阿里為代表的電商巨頭,把更多的重心放在了旗下產品的聯動上,通過產品優勢互補打造生態護城河,最終贏得市場

        平臺的增長機會

        值得一提的是,京東“云倉達”的業務規范,并沒有局限在京東域內。這幾年來,京東物流一直試圖在京東系之外,尋找新的增長極。隨著云倉達、半日達這類產品推出,京東物流的行業布局似乎更加清晰起來。

        目前“云倉達”已在上游電商平臺已經接入多個品牌的小程序商城系統,相關負責人進一步表示“將與京東到家、美團、餓了么、抖音、快手等開放平臺對接,實現系統互聯互通,將各平臺訂單集合,再交付對應配送站履約?!?/p>

        除了上游to B用戶的多元化之外,京東物流本身也在尋求更豐富的運力構成:全面接入騎手等社會化運力資源,進一步豐富整個生態的角色和能力,在滿足消費者個性化需求的同時,為經銷商拓寬銷路,引領同城配送行業降本增效。

        劉強東早早押注重資產的自營物流,京東也因為率先推出“211限時達”產品,成功塑造了高端的品牌形象,并引為競爭點,發展至今。

        物流從數日達到次日達,電商行業隨之迎來井噴式發展。

        隨著同城配送以半日達的配送迭代對標當日達、次日達產品,傳統快遞正在面臨新挑戰。這將倒逼行業整合資源。多模式融通進一步提升供應鏈履約能力,或將成為新的結局思路。

        這樣看來,以半日達為代表的產品,正在引領新一輪物流軍備競賽。末端配送的競爭,絕不僅僅是局限在物流行業內的產品競爭,相關影響會通過供需關系進一步傳導到行業上下游,為傳統電商、本地生活和即時零售等領域帶去沖擊。

        在這條賽道上,競爭者一直是那些熟悉的面孔。美團握有本地商戶的海量商家資源和棋手配送的末端優勢,阿里憑借菜鳥、盒馬、天貓超市和淘鮮達,整合出了自己的生態優勢。競爭之下,美團、阿里、京東等頭部公司迎來了新的增長機會。

        對于消費者而言,一個更快、更穩、更好的消費時代已經來臨。

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