2004年，人類第一次橫穿塔克拉瑪干沙漠，歷時(shí)73天；

2007年，人類第一次駕車沿N39穿越塔漠，歷時(shí)27天；

2020年，載入世界紀(jì)錄的單人單車穿越N39，歷時(shí)11天；

N39極限穿越，在越野圈一直都是一種特殊而神圣的存在。所謂穿越N39，是指沿北緯39°，東西橫穿塔克拉瑪干沙漠，也是中國最難最長的沙漠越野，迂回距離超過1000公里。面對(duì)“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠，每一次成功征服都是新的傳奇。而在單人單車最新世界紀(jì)錄產(chǎn)生的1年后，穿越N39全新成績?cè)俣缺凰⑿拢?021年10月10日，被車友稱為“塔漠王”的越野達(dá)人董長凱，駕駛著自己的北京越野全新BJ40環(huán)塔冠軍版完成單人單車穿越N39。歷時(shí)僅7天5小時(shí)，將穿越時(shí)間整整縮短4天，締造全新傳奇！

單人單車穿越N39，改寫全新成績

本次穿越董長凱選擇了從東往西的穿越方式。10月2日，董長凱從且末縣沿車爾臣河足足行駛了10多個(gè)小時(shí)才來到N39的東部起點(diǎn)。對(duì)于穿越N39，他雖經(jīng)驗(yàn)豐富但仍不敢放松。要知道，N39這條塔克拉瑪干沙漠的橫穿直線一度被稱為“死亡直線”。前人無數(shù)次的挑戰(zhàn)失敗，印證著N39的殘酷。百變的流沙、遍地的雞窩坑和瞬間變化的天氣都讓它成為沙漠穿越的殿堂級(jí)路線。

而董長凱挑戰(zhàn)的單人單車模式，除面對(duì)源自環(huán)境的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)外，還來自車輛和駕駛者本身的雙重考驗(yàn)。對(duì)車輛來說，長時(shí)間的極限工況下，一點(diǎn)小問題就可能導(dǎo)致穿越中斷，所以早年間大家穿越N39首選的越野車大多是外資品牌；而對(duì)于人來說，更是要對(duì)沙漠、對(duì)車輛駕駛有足夠經(jīng)驗(yàn)，路線、脫困方式、露營等都需要處理得當(dāng)。

為保證穿越的萬無一失，董長凱其實(shí)提前一個(gè)月就深入了塔克拉瑪干沙漠做性能測(cè)試，選最深最陡的沙窩“涮鍋”，并故意創(chuàng)造陷車考驗(yàn)脫困能力。但當(dāng)10月3日，董長凱駕車真正開始穿越時(shí)，多變的塔漠依然給他上了一課。幾天時(shí)間里，遇到了三次沙塵暴，車輛的防沙、駕駛的難度都大幅增加。而且為了挑戰(zhàn)原有世界紀(jì)錄，他要把路線的經(jīng)緯度偏離距控制在三公里之內(nèi)，這樣的行進(jìn)方式讓挑戰(zhàn)更多了一層限制。不過，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的表現(xiàn)幾乎用“滿分”來應(yīng)答。最終，董長凱和“暴風(fēng)1號(hào)”歷經(jīng)多次陷車、入坑、擔(dān)車等考驗(yàn)，終于在10月10日13時(shí)56分成功抵達(dá)麥蓋提縣N39終點(diǎn)。

冠軍配英雄，“王炸組合”惺惺相惜

7天5小時(shí)，董長凱和BJ40單人單車穿越N39創(chuàng)造全新成績，這是沙漠穿越殿堂級(jí)路線上的一次傳奇旅程，在探險(xiǎn)圈也是一次天花板級(jí)的存在。而這一成績的取得，可以說正是因?yàn)槎L凱和全新BJ40環(huán)塔冠軍版所組成的“王炸組合”，一舉成名但又是實(shí)至名歸。

董長凱，一位年近花甲的“越野大神”，算得上最早一代的塔漠越野玩家，在越野圈有著“塔漠王”的美譽(yù)。曾于七年間九次穿越塔漠，這樣的“壯舉”或許夠很多人炫耀一生。但他卻依然尋求新的突破，立志駕駛中國品牌越野車開創(chuàng)N39穿越新成績。為此他對(duì)比了眾多的中國品牌越野車，甚至在網(wǎng)上發(fā)起號(hào)召，讓網(wǎng)友一起幫他推薦合適車型。

全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版預(yù)售開啟后，全球限量的0001號(hào)車“暴風(fēng)1號(hào)”開啟線上搶訂。這吸引了無數(shù)越野玩家的目光，其中更有環(huán)塔冠軍車手張國宇等一眾專業(yè)級(jí)越野達(dá)人參與到搶訂當(dāng)中。全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版是BJ40軍團(tuán)乃至中國越野性能最強(qiáng)的產(chǎn)品，也被網(wǎng)友稱為“中國越野最強(qiáng)素車”，不論是其黃金動(dòng)力組合，“三把鎖”的越野配置，還是其賽車級(jí)防滾架都是其他車所不具備的，再加上專為越野而設(shè)計(jì)的冠軍之眼——前視影像系統(tǒng)的加持，簡直是為沙漠穿越而生。董長凱在圈內(nèi)好友的介紹下解到了“暴風(fēng)1號(hào)”，直接認(rèn)定這就是他一直尋找的“DREAM CAR”。他不僅參與到活動(dòng)當(dāng)中，并最終憑借“拿下1號(hào)車穿越N39”的越野夢(mèng)想，以超過6萬點(diǎn)贊量的超高人氣贏得“暴風(fēng)1號(hào)”優(yōu)先購車權(quán)。而這一組合，也成為本次穿越成功的核心因素。

正如董長凱所說：“暴風(fēng)1號(hào)簡直是為‘塔漠’而生，一路上幾乎是零故障，一路穿越有一種英雄得良駒的感覺。沒有它，我也取得不了這樣好的成績，暴風(fēng)1號(hào)才是名副其實(shí)的‘塔漠之王’”。

塔漠提前“衛(wèi)冕” 續(xù)寫越野中國榮耀

對(duì)于“塔漠的風(fēng)”，董長凱可以說是最熟悉的人；而對(duì)于取得塔漠上的冠軍榮耀，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版更不陌生。“三連冠”恰是越野圈中BJ40最為專業(yè)、最具冠軍實(shí)力的證明。全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版與董長凱創(chuàng)下最短用時(shí)的全新成績，讓越野老炮兒董長凱的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，也是全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版的全新榮耀，更讓其在塔漠中成為當(dāng)之無愧的“衛(wèi)冕之王”。

本次打破N39穿越的用時(shí)最短的全新成績，不僅是董長凱個(gè)人越野探險(xiǎn)的成績突破，也是全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版代表中國越野所取得的又一項(xiàng)殊榮。7天直線距離792公里的穿越，每一步都是中國越野車品牌前進(jìn)軌跡的縮影。可以說，董長凱和BJ40本次一戰(zhàn)成名，用最硬核的方式樹立了消費(fèi)者對(duì)于中國品牌的信心。自此塔漠的沙丘上，必將有更多BJ40和中國品牌的身影。

榮耀時(shí)刻，屬于每一個(gè)擁有實(shí)力且不斷拼搏的“有志者”。運(yùn)動(dòng)健兒通過在訓(xùn)練場(chǎng)上苦練技能挑戰(zhàn)極限，我們方能看到他代表國家參賽，并在奧運(yùn)場(chǎng)上爭金奪銀；北京越野在60年多年的時(shí)間里堅(jiān)守專業(yè)越野發(fā)展之路，我們方能看到BJ40勇挑重?fù)?dān)迎接嫦娥五號(hào)凱旋，并在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上狂攬各項(xiàng)獎(jiǎng)牌。有這樣的人和車，必然就會(huì)創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)中國榮耀。董長凱和BJ40的成功穿越，值得我們?yōu)樗麄兊呐c(diǎn)贊，為中國越野車品牌點(diǎn)贊，也為每一段“中國夢(mèng)想”所飽含的實(shí)力與汗水點(diǎn)贊！